Sau khi tuyến Metro số 2 kết nối Bến Thành và Tham Lương khởi công vào ngày 15 tháng 1, một loạt tuyến metro khác của TP.HCM dự kiến bắt đầu xây dựng trong năm 2026 — tất cả đều đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2030.
Cuối năm 2025 đến đầu năm 2026 được nhìn nhận rộng rãi là thời điểm bước ngoặt khi hạ tầng giao thông của TP.HCM chuyển sang một guồng quay mạnh mẽ hơn. Nhiều dự án đường sắt đô thị trọng điểm đang bước vào giai đoạn xây dựng song song.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ và tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) lần lượt khởi công — mở ra chương tăng trưởng mạnh mẽ nhất trong lịch sử mạng lưới metro của TP.HCM.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố cũng đang xem xét giao Tập đoàn Thaco (Trường Hải) chủ trì nghiên cứu đầu tư theo hình thức PPP cho các đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm và Thủ Thiêm – Long Thành của tuyến Metro số 2.
Theo kế hoạch, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm khởi công vào khoảng ngày 30 tháng 4 năm 2026, còn đoạn Thủ Thiêm – Long Thành được đẩy lên giữa năm 2026 — mục tiêu vận hành toàn tuyến vào năm 2030. Tuyến này được kỳ vọng đóng vai trò là trục giao thông chiến lược kết nối Sân bay Tân Sơn Nhất với Sân bay Quốc tế Long Thành.
Song song đó, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đang chuẩn bị công tác đầu tư cho một số tuyến metro mới: tuyến Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, tuyến Thủ Dầu Một – TP.HCM và giai đoạn 1 của tuyến Metro số 6 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu). Cả ba đều đặt mục tiêu khởi công năm 2026 và hoàn thành năm 2030 — từng bước hình thành một mạng lưới metro tích hợp kết nối TP.HCM với các thành phố vệ tinh, giảm ùn tắc đường bộ và định hình lại giao thông đô thị trên toàn khu vực phía Nam.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, thành phố hiện đang khẩn trương chuẩn bị các thủ tục đầu tư cho hai tuyến metro kết nối khu vực Bình Dương (trước đây là tỉnh Bình Dương) — những tuyến sẽ đóng vai trò trục giao thông cốt lõi kết nối trung tâm đô thị với các thành phố vệ tinh phía Bắc.
Trong đó, tuyến Metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên) dài 31,6 km, hoàn toàn trên cao, với 17 ga. Tuyến dùng chung depot Long Bình với tuyến Metro số 1 hiện hữu (Bến Thành – Suối Tiên); tổng mức đầu tư khoảng 46.725 tỷ VND. Tuyến hình thành một trục giao thông năng lực cao kết nối trực tiếp Bình Dương với trung tâm TP.HCM.
Tuyến Metro số 2 (Thủ Dầu Một – TP.HCM) dài 23,3 km, cũng đi trên cao, với khoảng 13 ga được quy hoạch. Tuyến dùng chung depot với tuyến Metro số 3 tại khu vực Hiệp Bình Phước; tổng mức đầu tư khoảng 53.000 tỷ VND. Tuyến kết nối Thủ Dầu Một với trung tâm TP.HCM, giảm ùn tắc trên Quốc lộ 13 và hình thành một trục giao thông trung tâm thành phố liên kết với tuyến Metro số 3.
Trong khi đó, giai đoạn 1 của tuyến Metro số 6 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) cũng đã bước vào giai đoạn chuẩn bị. Tuyến sẽ đóng vai trò kết nối khu vực phía Bắc và phía Đông của TP.HCM, giảm ùn tắc gần sân bay và tại các quận phía Đông, đồng thời là hạ tầng then chốt thúc đẩy sự phát triển của các thành phố vệ tinh trong tương lai.
